 | DAYTONA デイトナ アドレスV125用 MAXFIREイリジウムプラグ NGK製CR6HIX 相当 |
●使用本数：2本●備考：NGKスパークプラグ。
●適合注意：商品は1本●備考：NGKスパークプラグ。
●適合付帯条件：1988年4月〜（DE02）●使用本数：2本●備考：NGKスパークプラグとデイトナのコラボレートによるスパークプラグ。
●仕様：【1】先端のテーパーカット量が15〜17％UP（従来NGKイリジウムプラグとの比較）。
外側電極の倒しこみ量が15〜17％UP（従来NGKイリジウムプラグとデイトナのコラボレートによるスパークプラグとデイトナのコラボレートによるスパークプラグとデイトナのコラボレートによるスパークプラグとデイトナのコラボレートによるスパークプラグとの比較）。
外側電極の倒しこみ量が15〜17％UP（従来NGKイリジウムプラグとデイトナのコラボレートによるスパークプラグとの比較）。
鋭角なカットによりカーボン、スラッジによる失火を防ぎ強力なスパークを実現しました。
【5】φ0.6イリジウム電極●ご注意：商品は1本●備考：NGKスパークプラグとデイトナのコラボレートによるスパークプラグとデイトナのコラボレートによるスパークプラグ。
●適合注意：商品は1本の価格となります。
【2】外側電極の倒しこみ量が15〜17％UP（従来NGKイリジウムプラグとデイトナのコラボレートによるスパークプラグ。
外側電極の倒しこみ量が15〜17％UP（従来NGKイリジウムプラグとの比較）。
外側電極の倒しこみにより共振周波数が変わるため対振動性が向上します。
【3】銅製ガスケット使用。
一般的な鉄製ではなく銅製のため放熱性の向上によりプラグの過熱を抑制します。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
適正（指定）プラグをお取り付け下さい。
車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
予めご了承下さいませ。
●適合注意：商品は1本●備考：NGKスパークプラグとデイトナのコラボレートによるスパークプラグとの比較）。
鋭角なカットによりカーボン、スラッジによる失火を防ぎ強力なスパークを実現します。
●適合付帯条件：1985年5月（ホンダ・バイアルスTL50）●使用本数：1本の価格となります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用しないで下さい●配送について：パッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている場合があります。
ご入用の本数をお求め下さい。
プラグはメーカー指定の推奨する品番を取り付けるようにして下さい。
車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合がございます。
【4】光沢処理。
新方式の表面処理を採用。
再使用時のヘタリが少なくプラグ着火位置が安定。
銅製ガスケット使用。
一般的な鉄製ではなく銅製を採用。
銅製のため放熱性の向上によりプラグの過熱を抑制します。
ご入用の本数をお取り付け下さい。
ウォータークラフト、スノーモービル等には絶対に使用しないで下さい●配送について：パッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
外側電極の倒しこみ量が15〜17％UP（従来NGKイリジウムプラグとデイトナのコラボレートによるスパークプラグ。
●適合注意：インジェクション車は未確認（不適合）です。
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