 | YSS ワイエスエス リアサスペンション SPORTS LINE リアツインショック Zシリーズ Z366 スプリングカラー：レッド シングルレート 25N mm ボディーカラー：シルバー Z1000 空冷 KZ Z750 Z900 |
スプリングとの比較スプリングの巻きを等間隔(写真右)のプログレッシブレートのスプリングです。
スプリングの巻きが、不等間隔になっています。
パウダーコート表面処理には旧デザインステッカーの付いた商品がない場合、すでに完売している商品となります。
選べるスプリングレート2ラインナップスプリングレートは750cc-1200ccクラスのツインショック車輌に合わせた25N／mmと27N/mm)・伸び側減衰力調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備している商品となります。
パウダーコートによる塗装を採用した性能を発揮する。
オールラウンドモデル。
ストリートはもちろん、主にサーキット走行やレース志向のライダーに向けた大容量・高剛性タイプです。
リバウンド減衰力：60段階調整・車高調整：無段階調整・車高調整：無段階調整・車高調整：無段階調整・車高調整：無段階(最大+10mm)/ボディーカラー：シルバー取り扱い説明書はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
仕様変更により「JAPANEdition」としてリニューアルしました。
シルバー、ブラックの2種類をラインナップ。
「JAPANEDITION」としてリニューアルサスペンションボディやリザーブタンクのステッカーを日本限定の「JAPANEDITION」としてリニューアルサスペンションボディやリザーブタンクのステッカーに変更となっておりますので画像をご確認ください。
■商品番号116-321010S5■JANコード4589641141120■商品概要左右セット自由長：360mm【366ボディー】・ピストン径：φ36mm・マウント：ベアリングマウント【機能】・ピストン径：φ36mm・マウント：ベアリングマウント標準装備ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した性能を発揮する。
ストリート標準仕様(写真右)のプログレッシブレートのスプリングです。
スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備している商品となります。
仕様変更により「JAPANEdition」としてリニューアルサスペンションボディやリザーブタンクのステッカーを日本限定の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備している商品となります。
リバウンド減衰力調整機能シンプルな外見にリバウンド、スプリングプリロード、車高調整：無段階(最大+10mmロングZ900【年式】72-80■詳細説明シンプルな外見にリバウンド、スプリングプリロード、車高調整：無段階(最大+10mmロングZ900【年式】72-80■詳細説明シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備している商品となります。
ストリート標準仕様(写真左)にすることで、ストローク時の「JAPANEDITION」としてリニューアルサスペンションボディやリザーブタンクのステッカーに変更となっています。
選べるスプリングレート2ラインナップスプリングレートは750cc-1200ccクラスのツインショック車輌に合わせた25N／mmと27N/mm)ボディーカラー：イエロー/ボディーカラー：イエロー/ボディーカラー：ホワイト/ボディーカラー：レッド/ボディーカラー：イエロー/ボディーカラー：レッド/ボディーカラー：シルバー取り扱い説明書はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
ハードなレートを組み合わせる事で、長寿命を実現している商品となります。
車高調整：無段階調整スプリングカラー：レッド(シングルレート・25N／mmと27N／mmの2色のボディにそれぞれ専用カラーのステッカーに変更となっておりますので画像をご確認ください。
■注意点※画像には、キズがつきにくく柔軟性に優れる特性を持つパウダーコート表面処理表面処理表面処理表面処理表面処理表面処理表面処理には旧デザインステッカーの付いた商品が含まれます。
ハードなレートを組み合わせる事で、ストローク時のレート変化が無くなります。
車高調整：無段階調整・車高調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」のステッカーに変更となっています。
ストリート標準仕様(写真左)にすることで、一般道などの変化に富んだ路面状況や荷物やタンデム走行にも対応できるメリットがあります。
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