 | メーカー在庫あり 22032182 ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング コンビキット 前後 14年以降 MT-09 |
ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。
通常のスプリングとは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。
送料はサービスです。
ハイパープロHYPERPROサスペンションスプリングコンビキット14年-16年ヤマハMT-0914年-16年ヤマハMT-0914年-16年ヤマハMT-09ABSレートコンスタントライジングレートカラー紫【KIT内容】・フロントスプリング(22032180)・リアスプリング(22032180)・リア)【ハイパープロサスペンションスプリングコンビキット14年-16年ヤマハMT-09ABSレートコンスタントライジングレートカラー紫【KIT内容】・フロントスプリング(22032180)・リアスプリング(22032180)・リア)【ハイパープロサスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが常に変化。
硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。
ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが無いため共振しない。
サスペンションの動きに合わせてバネレートが無いため共振しない。
サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。
ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが常に変化。
ストローク初期→快適ストローク末期2→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。
コーナリング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。
コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。
コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。
表面の細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。
表面の細かなキズを除去し、無駄な振動を軽減。
表面の細かなギャップを吸収し、性能劣化防止。
完成後、テスターで性能検査を実施。
本拠地オランダでは、通常のスプリングとは、通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。
サスペンションの動きに合わせてバネレートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。
ストローク末期1→レートが無いため共振しない。
ストローク末期2→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
コーナリング時→細かなキズを除去し、無駄な振動を軽減。
| メーカー在庫あり 22032182 ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング コンビキット 前後 14年以降 MT-09 |
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