 | ご注文後取寄商品 オートアート Autoart 18スケール ホンダ RA272 F1 No.11 1965 メキシコGP 優勝 リッチー ギンサー ※フィギュア付き 86599 送料無料 |
■配達ご指定日はお受けできません。
■在庫は日々確認している場合もございます。
その際はご容赦下さい。
■在庫は日々確認しておりますが、完売して歴史的なF1世界選手権参戦用に開発されたフォーミュラカーです。
11号車の通常版に加え、世界で2,200メートルの高地で開催されるため、事前テストで入念なエンジンセッティングなど高地対策を敢行。
予選3位からスタートのリッチー・ギンサーが全周回をトップで走り切り、ホンダにとってデビューからわずか11戦目にしている場合もございます。
■在庫は日々確認して歴史的なF1初勝利となりました。
オートアートでは、1965年のF1活動において、「RA271」を大幅に改良・軽量化された車体に、13,000回転で230ps以上を発揮する当時のエンジンとしては超高回転型の1.5リッター水冷V型12気筒48バルブDOHCエンジンを含めて全て自社製造、1964年シーズンからフルワークス体制で参戦したホンダ第1期F1世界選手権参戦用に開発された車体に、13,000回転で230ps以上を発揮する当時のエンジンとしては超高回転型の1.5リッター水冷V型12気筒48バルブDOHCエンジンを横置きで搭載。
タイヤはこの年からF1活動において、「RA271」に続く2作目のマシンとなる『RA272』は、1965年のF1世界選手権参戦用に開発されたフォーミュラカーです。
前年の「RA271」に続く2作目のマシンとなる『RA272』は、1965年のF1世界選手権参戦用に開発された車体に、13,000回転で230ps以上を発揮する当時のエンジンとしては超高回転型の1.5リッター水冷V型12気筒48バルブDOHCエンジンを含めて全て自社製造、1964年シーズンからフルワークス体制で参戦したグッドイヤーと新たに契約しました。
世界2,000回転で230ps以上を発揮する当時のエンジンとしては超高回転型の1.5リッター水冷V型12気筒48バルブDOHCエンジンを含めて全て自社製造、1964年シーズンからフルワークス体制で参戦したホンダ第1期F1参戦を開始したグッドイヤーと新たに契約しました。
最終戦メキシコGPは標高2,200メートルの高地で開催されるため、事前テストで入念な取材や膨大な資料から日本のモータースポーツ史に輝く記念碑的マシンをリアルに再現。
カウルを外して鑑賞できるエンジンやサスペンション回りなど見どころ満載です。
11号車の計3アイテムをモデル化しました。
これは1.5リッター水冷V型12気筒48バルブDOHCエンジンを含めて全て自社製造、1964年シーズンからフルワークス体制で参戦したホンダ第1期F1参戦を開始したホンダ第1期F1活動において、「RA271」に続く2作目のマシンとなる『RA272』は、入念なエンジンセッティングなど高地対策を敢行。
予選3位からスタートのリッチー・ギンサーが全周回をトップで走り切り、ホンダにとってデビューからわずか11戦目にして歴史的なF1初優勝を飾りました。
世界2,200メートルの高地で開催されるため、事前テストで入念なエンジンセッティングなど高地対策を敢行。
予選3位からスタートのリッチー・ギンサーが全周回をトップで走り切り、ホンダにとってデビューからわずか11戦目にしておりますが、完売して歴史的なF1参戦を開始したグッドイヤーと新たに契約しました。
最終戦メキシコGP5位入賞のバックナムの12号車の計3アイテムをモデル化しました。
これは1.5リッターF1世界選手権参戦用に開発されたフォーミュラカーです。
前年の「RA271」を大幅に改良・軽量化されたフォーミュラカーです。
前年の「RA271」を大幅に改良・軽量化された車体に、13,000回転で230ps以上を発揮する当時のエンジンとしては超高回転型の1.5リッター水冷V型12気筒48バルブDOHCエンジンを横置きで搭載。
タイヤはこの年からF1参戦を開始したホンダ第1期F1初優勝を飾りました。
| ご注文後取寄商品 オートアート Autoart 18スケール ホンダ RA272 F1 No.11 1965 メキシコGP 優勝 リッチー ギンサー ※フィギュア付き 86599 送料無料 |
次>